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汽車起重機
汽車起重機（俗稱汽車吊）是一種起重機械部分安裝在汽車通用底盤上，具有載重汽車行駛性能的輪式起重機，它機動性好，轉移方便，運行速度快，主要用于貨物裝卸、轉移、設備安裝及高空作業等方面。
一、汽車起重機的分類
（1）按額定起重量分，一般額定起重量15噸以下的為小噸位汽車起重機；額定起重量16～25噸的為中噸位；額定起重量26噸以上的為大噸位。
（2）按吊臂結構分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種。定長臂采用固定長度的桁架吊臂，多為小型機械傳動起重機，采用汽車通用底盤，全部動力由汽車發動機供給，不另設發動機。吊臂用角鋼和鋼板焊成，呈折臂形，以增大起重幅度。接長臂的吊臂也是桁架結構，由若干節臂組成，分基本臂、頂臂和插入臂，可以根據需要，在停機時改變吊臂長度，由于桁架臂受力好，迎風面積小，自重輕，是大噸位*的結構形式。伸縮臂液壓，其結構特點是吊臂由多節箱形斷面的臂互相套疊而成，利用裝在臂內的液壓缸可以同時或逐節伸出或縮回，全部縮回時，臂zui短，可以有zui大起重量；全部伸出時，臂zui長，可以有zui大起升高度或工作半徑，目前已發展成為中小噸位的主要品種。
（3）按動力傳動，分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。
二、全液壓汽車直重機
整機由底盤、轉臺、吊臂等組成。轉臺可以360度連續回轉，裝有滾球式回轉支承，軸向柱塞馬達驅動。轉臺在作業時須先放置發支腿，以增大機械的支承面積，保證穩定，避免輪胎和車架懸掛彈簧受載。支腿為箱式結構，液壓操作升降，并裝有液壓鎖。的工作裝置包括吊臂、變幅系統、起升系統和伸縮系統。在工作幅度（吊臂工作半徑）為3000毫米時，zui大起重量為8噸。吊臂由兩節箱形斷面的臂組成，其zui下一節為基本節，基本節下端鉸裝在轉臺上，由變幅液壓缸改變其傾角。吊臂為兩節伸縮式，在基本節內疊套有頂臂，利用裝在臂內的伸縮液壓缸使吊臂伸長，從而使起升高度或工作幅度發生變化（一些中噸位吊臂由三節或四節組成，大噸位可多至10多節）。吊臂的伸縮由伸縮液壓缸和順序閥來控制。吊臂內裝有伸縮液壓缸和順序閥，伸縮時，壓力油經過順序閥進入順序閥使兩節伸縮臂一起伸出，伸到zui長位置以后，順序閥接通伸縮液壓缸油路，使伸縮液壓缸推動一節臂（頂臂）繼續伸出，吊臂縮回時順序相反，這種機構又能使各節臂順序伸縮，其操作簡便，動作可靠。起升系統由低速大扭矩軸向柱塞馬達驅動，通過雙速型直圓柱齒輪減速器、平行槽式卷筒帶動鋼絲繩及吊鉤。下部車身采用東風EQ140型載重汽車底盤。
一、汽車起重機的分類
（1）按額定起重量分，一般額定起重量15噸以下的為小噸位汽車起重機；額定起重量16～25噸的為中噸位；額定起重量26噸以上的為大噸位。
（2）按吊臂結構分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種。定長臂采用固定長度的桁架吊臂，多為小型機械傳動起重機，采用汽車通用底盤，全部動力由汽車發動機供給，不另設發動機。吊臂用角鋼和鋼板焊成，呈折臂形，以增大起重幅度。接長臂的吊臂也是桁架結構，由若干節臂組成，分基本臂、頂臂和插入臂，可以根據需要，在停機時改變吊臂長度，由于桁架臂受力好，迎風面積小，自重輕，是大噸位*的結構形式。伸縮臂液壓，其結構特點是吊臂由多節箱形斷面的臂互相套疊而成，利用裝在臂內的液壓缸可以同時或逐節伸出或縮回，全部縮回時，臂zui短，可以有zui大起重量；全部伸出時，臂zui長，可以有zui大起升高度或工作半徑，目前已發展成為中小噸位的主要品種。
（3）按動力傳動，分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。
二、全液壓汽車直重機
整機由底盤、轉臺、吊臂等組成。轉臺可以360度連續回轉，裝有滾球式回轉支承，軸向柱塞馬達驅動。轉臺在作業時須先放置發支腿，以增大機械的支承面積，保證穩定，避免輪胎和車架懸掛彈簧受載。支腿為箱式結構，液壓操作升降，并裝有液壓鎖。的工作裝置包括吊臂、變幅系統、起升系統和伸縮系統。在工作幅度（吊臂工作半徑）為3000毫米時，zui大起重量為8噸。吊臂由兩節箱形斷面的臂組成，其zui下一節為基本節，基本節下端鉸裝在轉臺上，由變幅液壓缸改變其傾角。吊臂為兩節伸縮式，在基本節內疊套有頂臂，利用裝在臂內的伸縮液壓缸使吊臂伸長，從而使起升高度或工作幅度發生變化（一些中噸位吊臂由三節或四節組成，大噸位可多至10多節）。吊臂的伸縮由伸縮液壓缸和順序閥來控制。吊臂內裝有伸縮液壓缸和順序閥，伸縮時，壓力油經過順序閥進入順序閥使兩節伸縮臂一起伸出，伸到zui長位置以后，順序閥接通伸縮液壓缸油路，使伸縮液壓缸推動一節臂（頂臂）繼續伸出，吊臂縮回時順序相反，這種機構又能使各節臂順序伸縮，其操作簡便，動作可靠。起升系統由低速大扭矩軸向柱塞馬達驅動，通過雙速型直圓柱齒輪減速器、平行槽式卷筒帶動鋼絲繩及吊鉤。下部車身采用東風EQ140型載重汽車底盤。
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