1、用減壓機構熄火。即不關閉油門(或關了油門但柴油機仍在運轉)而將減壓手柄扳至減壓位置的一種熄火方法。它的危害是：①易造成氣門與活塞相撞。如果減壓機構調整不準確或出現意外，使減壓時氣門開度偏大，則在減壓熄火這一過程中，由于飛輪、曲軸等機件的慣性作用，活塞繼續作上下移動。當活塞移至上止點時，極易與氣門發生撞擊，造成氣門桿彎曲、活塞頂破缺等嚴重事故。②氣缸內容易產生積炭。減壓熄火，氣缸的壓縮行程不能產生高壓高溫，而此時噴油器仍在向氣缸內噴油，燃油由于不能燃燒而殘留在氣缸內。在下次啟動時，柴油機著火后不僅聲音粗暴，還因不能*燃燒而生成積炭。同時，部分殘存柴油滲入曲軸箱，破壞了發動機的正常潤滑。

　　2、用捂死進氣管口的辦法熄火。窒息熄火，即用手或紗團將進氣管口捂嚴，切斷氣缸的空氣來源，使發動機熄火。經常采用此法，空氣過濾器一級過濾會因與中央進氣管接合不嚴而失去作用，加重二級過濾、三級過濾的負擔，甚至會使大的塵土沙塵直接進入氣缸。同時，手或紗團上粘附的沙塵污物會在捂死前的瞬間被吸進氣缸，加劇氣缸內機件的磨損。