【中國農機網 維修保養】發動機異響標志著發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因為有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大，避免造成更大損失。在維修之前，可根據發動機異響特性，初步確定故障的所在部位，避免拆檢的盲目性。

　　
　　一、發動機異響特性的分析
　　
　　發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。
　　
　　1、異響與發動機轉速的關系。發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。
　　
　　（1）異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動爪松動而使皮帶輪發響。
　　
　　（2）維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
　　
　　（3）異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
　　
　　2、異響與負荷的關系。發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
　　
　　（1）某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
　　
　　（2）某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
　　
　　（3）相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
　　
　　3、異響與溫度的關系。
　　
　　（1）低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
　　
　　（2）溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
　　
　　4、異響與發動機工作循環的關系。發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
　　
　　（1）由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
　　
　　（2）由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。（3）若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
　　
　　二、發動機異響的診斷
　　
　　1、異響診斷的原則。若聲響在低速運轉時顯得輕微、單純，在高速運轉時顯得轟鳴且平穩均勻，在加速或減速顯得圓滑過渡，則為正常聲響。異響的原因或伴同的現象有：主軸承徑向間隙過大或軸瓦合金燒熔脫落，機油壓力下降,機體振抖，連桿軸承松曠過甚，機油壓力下降，進、排氣門卡滯不能閉，個別缸不工作，機體振抖。若排氣門卡滯將造成排氣管有喘氣聲。活塞與缸壁間隙過大，活塞環對口抱死，加機油口出現脈動冒煙，排氣管冒濃藍煙，機油消耗多，燃油消耗多，功率下降。排氣門彈簧折斷，個別缸不工作，發動機抖動，不易加速，點火時間過遲，燃油消耗多，功率降低。
　　
　　若聲響中伴隨著沉悶的“鏜”“鏜”聲，或清脆的“當、當”聲，或短促的“嗒、嗒”聲，或細微的“涮、涮”聲，或強烈的“嘎、嘎”聲，即表明發動機存在不正常的異響，至于其是否嚴重，則可依據以下情況判斷：
　　
　　（1）聲響若僅在怠速運轉時存在，轉速提高后即自行消失，在整個使用過程中聲響又無明顯的變化，則屬于危害不大的異響，允許暫時存在，待適當時機再行修理。
　　
　　（2）聲響若在突然加速或突然減速時出現，而且當發動機在中、高速運轉期并不消失，同時又引起機體振抖，則屬于不允許再繼續存在異響，應予以立即查明原因，進行排除。
　　
　　（3）聲響倘若是在運轉中突然出現的，且又較猛烈，則不應使用發動機繼續運轉或進行試聽診斷，而應立即停機拆檢。一般應先拆油底殼，再拆缸蓋。
　　
　　2、異響診斷的方法。
　　
　　（1）人工直觀試探法。主要是借助*、斷火試驗，結合變換節氣門開度等，憑耳、眼進行行聽、察異響的變化情況。在聽察過程中，還要及時觀察排氣管冒出的煙色、煙量的變化和各儀表的工作情況等。
　　
　　（2）儀器診斷法。因為發動機各類異響和振動的聲響、聲壓、振幅等不同，只要發動機各摩擦副磨損，配合間隙增大或某一部分發生松動，就會產生異響與振動，形成*的聲級、聲壓和振幅并通過儀器反映出來。
　　
　　3、異響的確診過程。根據異響出現的時機和連貫存在的時間來看，異響一般都分別存在于怠速或低速運轉期間和高速運轉期間。當異響出現在怠速或低速運轉期間，可依以下順序進行診斷：
　　
　　（1）用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關聯。若某缸斷火后異響有明顯的變化，說明故障在該缸。
　　
　　（2）若某缸斷火后異響并無明顯的變化，說明異響與缸位并無關系。繼而應逐缸檢查異響與工作循環是否有關聯，判定故障出在哪一機構。
　　
　　（3）逐漸提高發動機轉速，聽察異響有無變化，根據異響隨轉速的變化，判斷運動機制耗損的程度。
　　
　　（4）在診斷過程中，還應注意觀察發動機溫度的變化對異響的影響。當異響出現在高速運轉期間，可依以下順序進行診斷：從低速逐漸提高發動機轉速，直至高速運轉。在此過程中，注意異響出現的時機。當異響出現后，使發動機穩定于該轉速運轉，仔細聽察異響，利用單缸斷火法查明缸位。若難以查明缸位，則應聽察該異響分布的區域。若從低速逐漸提高轉速的過程中，并不出現異響，卻在急加速或急減速時出現異響，則用單缸斷火法并配以速度的急劇變化，即可判明異響發生在哪個缸位。
　　
　　通過上述診斷，基本可查明異響與發動機的負荷、工作循環、轉速和溫度之間的關系。如若異響與某種異響特性相符合，即可作出診斷結診。此外，在診斷過程中還應聽察異響引起的振動部位及伴同的其他故障現象，注意機油壓力、機油加注口和排氣管等處的變化，輔以診斷故障，從而得出確診的結論。